Buongiorno, conoscete il lamborghini 774 n 80 cv?
Cosa ne pensate? la serie n qual'era?
Ne ho trovato uno a 12000 euro dell'88 2500 ore gomme 80% 5 distributori pdp sincronizzata

trazionato spero

Si certo,mi ero dimenticato di scriverlo...

Non so se si può mettere il link dell'annuncio...

non sarebbe la versione dell'explorer80 prima serie
piu o meno come prezzo ci siamo come macchina e' col cambio meccanico o hilo?

perchè ho versioni discordanti su cos'è la versione n, qualcuno dice non piattaformato,altri solo una versione con gomme maggiorate e parafanghi più alti...
12000 se le ore sono reali è un buon prezzo penso,la macchina dite che è valida?

se posti qualche foto o il link dovìè pubblicato ti si può dare maggiori informazioni.

ciao,scusa la domanda ma come fai a dire che le 12000 sono reali hai per caso visionato il mezzo di persona?se non l'hai fatto controlla se c'è acqua nell olio motore (anche nel radiatore se si nota olio motore in superficie che galleggia allegramente,quando accendi il motore a freddo si notano gocce di condenza dalla marmitta..) molti di questi gingilli se spremuti come muli si ritrovano usurate le camicie che presentano prima dei microfori poi man mano si allargano...causando dei problemi ancor più evidenti,mio zio aveva il 774-80 granprix e dovette sostituire i cilindri a 3000 ore per via dei microfori dovuti alle correnti galvaniche,questo si verifico anche grazie ai rabbocchi al radiatore con sola acqua,non basta solo il liquido antigelo ci vuole un prodotto specifico che all epoca vendeva same lamborghini,c'è stato un richiamo dalla casa madre per via delle canne che montava questa serie per una questione di tenuta dell acqua,cioè da due tenute nelle sedi si è passati a tre tenuti nelle sedi con quelle nuove.Altro difetto riscontrato riguarda i freni,ti accorgi che cala in fretta il livello olio nella vaschetta dei freni,se smetti di fare i rabbocchi smette di frenare,specialmente se le perdine non sfociano all esterno in cui si possono notare a occhio nudo,se avvengono nell asse posteriore le perdite d'olio vanno nella scatola del cambio,nella parte anteriore l'olio va nel riduttore di mozzo ruota.Altro difetto riguarda la pompa della frizione,sostituita 3 volte nelle prime due sostituzioni fu istallato un modello con una sola tenuta e dopo poco versava , ultima una bosch con doppia tenuta che non ha causato più problemi.Altro problema fu la sostituzione del galleggiante del gasolio,fatta per ben due volte.

delf74 qui ci vuole l'esperto dei same ad ogni problema lui ha la sua spiegazione plausibile..


ranching190

http://www.subito.it/altri-veicoli/trat ... 869477.htm

@Delf74 forse mi son spiegato male 12000 euro 2400 ore...cmq non l'ho visionato ancora,però grazie dei consigli...

ho i miei dubbi che abbia solo 2500 ore per 3 motivi

primo e' stato riverniciato ,per altro in maniera ottima ,ma si vede la differenza di tonalita tra le ruote e il cofano , sopratutto come brillantezza

secondo le ruote enteriri sono relativamente nuove , mentre le posteioriri sono al 40%

qui mi sa di trattore che ha fatto parecchia strada , per cui di uno che lo usava a trinciare gli argini e le banchine, il che giustificherebbe anche il discorso della riverniciatura , visto che in genere il brecciolino pietre tendono a smerigliare la carrozzeria e anche la cabina con ampi vetri

terzo l'eta del mezzo , visti gli anni , e' piu plausibile che abbia fatto il giro del contaore x cui 12500 ore..