Info Autocarro da montagna per lavori e spostamenti stradali

Ancora una volta con le mie richieste.
Vorrei avere notizie e consigli su gli AUTOCARRI da montagna, quelli con ruote motrici, abilitati sia alla strada che ai terreni più impervi.
Quali le marche ed i modelli migliori?
Esiste un mercato dell'usato di questi autocarri?
Non cerco cassoni ribaltabili, ma autocarri adibiti al trasporto del passeggero e (magari...semmai fosse possibile) alimentabili con gasolio agricolo, quindi da considerarsi vere e proprie macchine aziendali.
Un autocarro quindi che mi permetta di trasportare via la legna dal bosco (o il fieno dai campi), di attraversare ripide salite-fango-neve, spostarmi sulla strada asfaltata, e di avere il passeggero al mio fianco.
E' possibile tutto ciò?
Aspetto vostre notizie.

mezzi simili ce ne sono precchi in svizzera, mi sembra derivati dall'AEBI , che fannoa nhe trattori isodiametrici sterzanti su 24ruote con doppia pdf e solevamento avanti edetro on guida oreintabile , mezzi molto belli ma praticamente con un costo a cv doppio del ednt , anch se praticamente indistruttibili ( ci son mezzi perfettamente funzionanti di oltre 30 anni con piu di 20mila ore , naturalemnte motore firzione rifatti..)

un alo mezzo secondo me e'il bremach , utilizzato molte volte dall'A.I.B VVdFF, FORESTALE , nn so se e' omologabile agricolo , con uan velocita massima di40kmh , pero e' praticamente un trattore ,mot e mecanica fiat , vel. max sui 80/90kmh .
x intendrci ne hanno molti gli addetti dell'ele nelle zone imprviedi montagna, col cestello sopra.


in alternativa , ma li devi trovare un ingneniere del ramo delle omologazioni, ho visto che molti comprano gli acm90 4x4, e a volte acp804x4 ( mm mi sembra meccanica esagamma, ) ,iveco lsp (daily 4x4) dai demolitori militari , edessendo mezz radiati dal PRA , omologarli : se agricoli devi modificrli per cui la velocita massima nn superi i 40kmh( e li guidi con la pat b) o se ti convienen omologarli come mezzi di opera , e guidarli con al c-e , e avere anche un carico maggiore..

Tosco ha scritto:Ancora una volta con le mie richieste.
Vorrei avere notizie e consigli su gli AUTOCARRI da montagna, quelli con ruote motrici, abilitati sia alla strada che ai terreni più impervi.
Quali le marche ed i modelli migliori?
Esiste un mercato dell'usato di questi autocarri?
Non cerco cassoni ribaltabili, ma autocarri adibiti al trasporto del passeggero e (magari...semmai fosse possibile) alimentabili con gasolio agricolo, quindi da considerarsi vere e proprie macchine aziendali.
Un autocarro quindi che mi permetta di trasportare via la legna dal bosco (o il fieno dai campi), di attraversare ripide salite-fango-neve, spostarmi sulla strada asfaltata, e di avere il passeggero al mio fianco.
E' possibile tutto ciò?
Aspetto vostre notizie.

Quindi stai cercando una macchina con la quale tu possa sia trasportare la legna da strade o piste boschive camionabili che, eventualmente, altri materiali?
Il mercato degli autocarri usati è molto attivo e, spendendo un po' di tempo nella ricerca, puoi trovare quello che fa al caso tuo. Prova a guardare in riviste specializzate in annunci di questo tipo o su siti dedicati.
I consigli di grinto mi sembrano ottimi; tu che esperienze hai con gli autocarri?
ciao,
Luke

Secondo me i mezzi più indicati per questo utilizzo sono gli UNIMOG della MERCEDES, li trovi omologati sia agricoli, macchine operatrici e industriali. hanno diversi accerssori tra cui pto, e alcuni esemplari anche il sollevatore.
mio fratello ha avuto la stessa tua idea........!!!!!

gli unimog sono delle grandissime macchine , unico neo anche solo i materieli di consumo sono cari...

io di camion militari quelli di 20 anni fa , che erano su meccanica presumo om615 4x4

Ti ricordo anche DURSO, per maggiori informazioni vai sul suo sito e cerchi il modello più adatto a te.

se posso permettermi..
Un land rover pickup.. autovettura tdi 200 . immatricolato d'epoca
paghi 37 euro di bollo, l'assicurazione e' di 140 euro l'anno.
In compenso e' una automobile e fa i 110. puoi viaggiare in autostrada , e fuoristrada e' inarrestabile.
In India la producono ancora, per cui trovi tutti i pezzi, il motore nuovo eventualmente da sostituire costa 2500 euro completo, il fanale posteriore costa 6 euro, Non esiste un auto piu economica come ricambi.
ha anche la presa di forza (optional) ed e' indistruttibile.
(non puoi pero' usare il gasolio agricolo).

pero nn puoi metterci uan gru retrocabina , che per i lavori forestali serve e flanfiarci un berricello idraulico davanti ..

tra uan cosa e l'altra son 10/12q.li in piu che vengono tolti dal PTTdella macchina. e ha un traino che nn arriva a 1000kg

puoi montare verricello frontale da 8 ton, verricello posteriore e addirittura il verricello ventrale.
La gru in effetti non la monti. Pero' carichi parecchio e rimorchi anche di piu (in fuoristrada).

c'e' anche da dire che se prendi un tdi 200 buono non spendi piu di 5000 euro e ne trovi anche a meno.
Un unimog o un daily 4x4 anche se vecchi costano molto di piu.