Goldoni 664 D

delf piantala li di scrivere cazzate eh , che con gli oli ne hai gia scritte da riempire una bibbia

grintosauro ha scritto:delf piantala li di scrivere cazzate eh , che con gli oli ne hai gia scritte da riempire una bibbia

ma smettila che non sai a cosa attaccarti,io almeno argomento e non do consigli a vanvera.Sei pure moderatore e stai fomentando sul nulla se vuoi trasformare questo topic in una sequela di discussioni da bambini sappi che a me non interessa proprio.

lumacosio ha scritto:a parte tutto cosi' a spanne a me sembra che il carro sia molto simile... senza aver mai visto dal vero il 664 anche solo dall'estratto del libretto uso e manutenzione pare di vedere una fotocopia del 75... dopo tutto se pensiamo che goldoni non e' cnh penso sia legittimo pensare a una produzione standard della componentistica per ammortizzare il costo produttivo.

concordo spero solo che goldoni nei modelli futuri abbandoni l'idea dei riduttori a cascata su queste macchine...

aveci solo da nn rispondere e nn continare a lagnarti

ricapitolando:
il problema della lentezza del sollevamento da cosa poi potrebbe essere causato?
dai filtri sporchi in aspirazione e dal magnete interno pieno? dalal miscela di un olio a parità di grado sae (15w40)ma con specifiche diverse?(un mix tra olio motore , multifunzionale , o olio rosso da idraulica , e olio cambio x vario?)
e' vero che sembra impossibile , ma mai dire mai di casini nelle officine ne hanno sempre fatti..

ti hanno dato la pompa che hanno sostituito? almeno x far vedere che hanno fatto qualcosa?

in genere quando sostituiscono qualcosa quelli con un po di praticità scuotano l'impianto. l'hanno fatto?

Allora il lavoro l'hanno fatto secondo me, forse hanno fatto le cose un po' sistematiche nel senso che sono andati ad intuito senza testare prima il resto! la pompa usata me l hanno data indietro.. cmq cosa vuol dire l'ultima domanda? cosa significa che "..scuotono l'impianto?
cmq per la domanda delle caratteristiche dell'altro trattore era semplice curiosità non pensavo che potesse aprire un litigio perfettamente inutile!!!!

hanno controllato nel meccanismo di regolazione che non ci sia qualche cosa di starato? tipo le molle che lavorano nel distributore?

con delf e' uan discussione infinita, e' un gioco io dico uan cosa lui al cosa esattamente opposta.
io parlo x le mie esperienze che ho avuto sui trattori tutti meccanici che ho avuto e che ho usato da io zio, gira rigira chissa perché su mezzi di diverse marche ed epoche , le magagne sono sempre quelle , di errori da parte nostra x inesperienza, ma anche errori da parte dei meccanici o dei loro operai , sono cmq ancora oggi all'ordine del giorno.
e visto che poi alla fine "paga pantalone.." l'esperienza e' poi solo il cumulo di tutte le volte che ce lo siamo presi nel "gnaw"

il dubbio dei filtri sporchi , (o dell aria che aspira la pompa attraverso i paraoli: che in questo case sarebbe escluso , perché te l'hanno messa nuova) ame e' venuta , pero' semi dici che l'hanno puliti, dovrebbe per lo amno esserci il segno della chiave sulle viti della piastra che chiude il filtro a magnete stesso.

più che scuotere il cambio, e' svuotare l'olio del cambio x vedere se deposita dello sporto o sfridi , o pezzi di metallo

non lo escuderei , perché un problema al sollevamento e' capitato a un mio vicino su un trattore dove aveva i freni flangiati direttamente sull'uscita dei semiassi dal differenziale , ne aveva rotto uno, i meccanici hanno sostituito il disco, ma nn hanno tolto i detriti andando a intasare la pesca dell'olio ...

non dico che possa essere capitato la stessa cosa, ma se vuotando trovi dei epzzi di guarnizione , biglie dei cuscinetti , o altro potresti avere un guasto "latente" senza essersene accorto.

ma visto e considerato che hanno rabboccato perché hai una perdita al cilindro esterno , o per semplice dispersione dal jack di attacco dei tubi ai pistoni esterni a doppio effetto , ilo dubbio che abbino fatto un cocktail tra oli diversi e' molto probabile . considerando che gli oli multifunzionali hanno una durata , sui cambi meccanici mediemente di 3/4mila ore , dopo di che perdono le loro caratteristiche .

se ti va di dare uno sguardo sul sito della Zf ( una tra i maggiori produttori di cambi europei ) sulle caratteristiche minime degli oli lubrificanti in base a utilizzo( normale vs gravosi) e dal tipo di cambio (meccanico, hi-lo, tri/quadri....esa-shift, full ps, e vario principalmente) montati sui mezzi , camion, escavatori, o trattori agricoli) vedrai anche l'intervallo massimo di utilizzo consigliato , con l'elenco tu tutti gli oli in commercio .

http://www.zf.com/corporate/en/products ... icants.jsp

grazie mille delle variate risposte cmq e idee che mi avete dato ora provo a fare qualche prova.. anche se sto pensando di chiamare un meccano vero e chiedere consiglio su come fare queste prove che mi avete dato perché come vi ho detto inizialmente, coltivo qualcosa per hobby e per passione, non sono un vero e proprio agricoltore e/o trattorista e quindi di meccanica ne so poco e nulla!
una domanda.. dato che dovrei sostituire i pneumatici posteriore potete consigliare una marca e modello con un rapporto qualità/prezzo accettabile? da premettere che ci faccio anche un centinaio di km l'anno su asfalto.. il trattore monta la pirelli di fabbrica misura 12.4 R 24.