Fiat serie 500 - 540 - 600 - 640

a parte che parlavamo del 450dt e non del 640dt..

sul 640 ne ho esperienza perche dopo 9870 ore e il secondo motore sotto( del tl75 stavolta..)di lavori tritazebedei ne ho fatti qualcuno..

uno dei difetti x un trattore di quella taglia e' lo sterzo , che da quando ha il caricatore ha dato qualche probelma finoa quando siamo riusciti a montare un orbitrol al posto del servosterzo , molto piu preciso se lo usi a impilare i rotoli

altro problema e' il serbatoio piccolo , sinceramente un serbatorio da 50litri x un motore che ne beve piu di 10 all'ora con aratro e fresa rototerra , e' un po poco , mi ricordo le volte che mi portavano il gasolio a bordocampo x erpicare un appezzamnrtto di 2ettari..
anche nel caso uno lo usasse su un essicatorio e ricircolo a coclea per il mais , dove vai avanti a seccare senza mai staccare per gg e gg


altro difettuccio e' l'avre i fari esterni e non incassati nella mascherina, effettivamente nella parte superio ci starebbero da dio e faceva fine senz aimpeganre.

oni tanto mi vien da ridere quando elggo il libretto di uso e manutenzione , dove ce scritto che al rumorosita e' di 108decibel a 2250giri..., adesso capisco eprche quando andavo a balalre nnmi dava fastidio ballare di fianco alle casse..

scarsa possibilita di montare gommedi diversa misura ( ma uguale rotolamento) nei casi che uno montasse le ruotine da trattamneto quelle larghe 15/20cm , pero li e' un problema di ottusita burocratica , piuttosto che difetto tecniico.

grazie delle info grinto
quindi in definitiva è un trattore discreto.
per l'utilizzo che ne facciamo noi, ad essere sincero, va benone. è maneggievole, sinceramente lo sterzo duro non si avverte più di tanto, è completo di tettuccio e pala anteriore, per le lavorazioni dei terreni in ns. possesso sa destreggiarsi bene sia con il tiller (7 punti) che con l'aratro a dischi. per spalare letame va benone (tranne se non si trovano spuntoni grossi, se no inizia a sollevarsi), e con il rimorchio fino a circa 150 balle di fieno, tira più che bene (come dice grinto l'unico neo è la velocità ridotta). quindi come dice grinto, un buon tuttofare.

Grazie ancora

io ho una forca da 150cm , ed e' tarato a 700kg e 1000di strappo sugli stabilizzatori , effettivamente quando hai uan forcata piu grossa del normale arrivare alla sponda dello spandiletame e' un po arduto , ma con 2 o 3 strattoni in retromarcia( ho un barile di cemento con sovrasponda di 7/8q.li da contrappeso sul sollevamento) riescoa d alzare tutto .

un decina di anni fa lo usavo in pianura aportare via i rimorchi di mais , e con la frenatura idr. collegata al distr semplice , con 4pistoncini a semplice efffetto col ritorno a molla , lousavo con irmorchi da 4.5*2 sponda da 150cm , anche se ci emtteva quasi 200metri a riprendersi , e calore 400 metri di freno motore x arrivare fermo agli incroci , son sempre uscito dai campi anche se sembrava piu un talpa che un trattore ..

grazie ancora delle delucidazioni Grinti.
Hai ragione, è una bella talpa che non disdegna comunque il duro lavoro. Su strada non posso che darti ragione, anche perchè il cambio non ha una sincronizzazione delle migliori, e per cambiare ci si deve quasi fermare (sopratutto tra prima e seconda). Comunque è un bel mezzo.
Grazie ancora.

piccolo trucco su strada quando devi spuntare pesante , e nn risci in 2°lunga, e non fai la cambiata corta sotto i 1500giri

per passare dalla prima alla seconda senza sonore grattate , devi fare l'assaggio di terza e scendre in seconda.

cioe fai finta doi innestare al terza e poi ingrani al seconda, col movimento a "J" della leva del cambio.

csa di scentifico ci sia non so , ma sembra funzionare..

oppure debraiata classica ...http://it.wikipedia.org/wiki/Debraiata

oppure debraiata classica ...

La DOPPIETTA! (...non il fucile )
In molti (agricoltori e meccanici) sostengono che "male non faccia" neanche ai trattori con il cambio sincronizzato, andando ad allungare la vita della frizione e del cambio stesso.

non se hai la servo frizione , che ritarda un po l'iinesto della frizione, e ti sballa la doppia debraiata..

a volte basta un accelerata senza sfrizionata che il trascinamento permette l'innesto piu morbido

piu difficile e' quando devi fare uno "strappo "in salita , classico e' l'esempio di quando devi salire sulle provinciali che mediamente sono a 70/80cm piu alti del piano campagna e devi farlo con le lente , per cui quando sei in carreggiata devi sganciare la doppia trazione (eventualmente bloccaggio differenziale), e passare dalal 4°corta alal 2° lunga,

li nn fai al doppietta , am al tripla direttamente..

che spettacolo,porto a galla questo topic,da "fortunato " possessore di 640 e 670 con cui mi trovo nettamente meglio.. a proposito perche non è menzionato??

il 670 fu poco prodotto , perche dopo podo usci al serie 80 , la progenitrice della serie 90 , io di 670 ne ho visti in paio nell'astigiano , rispetto al 680 se nn sbaglio ha ancora il serbatoio davanti al cruscotto da 50litri , mentre il 680 ha il serbatoio da 120litri dietro ( che ti permette tra laltro di andare avanti un giorno intero di lavoro senza fermarti ogni 3ore a rabboccare come capitava a me in aratura o col rototerra..), e se nn sbaglio il 670 ha ancora i freni a nastro comandati a tiranteria, mentr eil 680 ha gia il servofreno idraulico con le pompe dei freni..

sembra un fesseria avere un serbatoio piu grande , pero nei lavori da fermo sopratutto nei essicatori a ricircolo( quelli con la colea centrale x intenderci) dove vai avanti a oltranza , riuscire a fare un seccata senza dover rabboccare e' piu comodo...

questa è l unica foto che ho, durante il gp del letame
il serbatoio l ha davanti al radiatore e senza sportello quindi bisogna arrmpicarsi,, dio maledica l ingeniere...