Del resto basta guardare i serbatoi. Un vecchio 90.90 come il mio ha un serbatoio da 130 litri scarsi.
Un T5050 lo ha di 167 litri.

Ci sarà un motivo!

Una differenza sostanziale col vecchio Lamborghini 553 un giorno di fersare bastavano 50 lt di gasolio con uno fresco di vernice almeno ce ne vogliono almeno 70 lt per finire la giornata.

non e' un fatto di durata , se oggi tratti un trttore come trattavi un serie oro , dura si e no 4/5anni e non 20.. sulla gamma che va dai 70 agi 100cv

Contra ti posso garantire , che nnmetti un tl 85 davanti a un essicatoio senza che passi un ora o 2 a controlalre che tutto funzioni..
e sicuramente nn usi un t6000 a irrigare, come potresti fare con un 130 winner o 130/90 o un 3350 jd ma anche un 125000 landini

tutto quello che vuoi , ma nei lavori da fermo i raffreddati a liquido e specialemnte gli aspirati, hanno una "solidita "diversa

guarda nche solo davanti ai carri miscelatori che cavalleria ce'.. e sopratutto di che marca..

Bhe quello indubbiamente, ci son lavori in cui alcune tipologie son migliori delle altre.

verderamarro il tuo e un tre cilindri turbo ?? e vero che ha un comportamento strano, nel senso che se tarda a salire di giri, ovvero non ha un comportamento lineare, sale lentamente poi accelera, confermi ??

Stando ai commenti sembra che "l'involuzione" sotto questo profilo sia più che nitida e che chi possiede trattori vecchi, farebbe bene a far di tutto per tenerseli il più a lungo possibile

Si ma i trattori moderni hanno anche tanti vantaggi che nei vecchi non trovi: cabine confortevoli, possibilità di cambiare marcia sotto sforzo il che aiuta ad andare sempre alla max velocità possibile, inversori elettroidraulici senza frizione, sollevatori precisi, guida con GPS per grandi appezzamenti ecc.
Alla fine consumano ma hanno mediamente maggiore produttività di uno vecchio e questo ripaga di sicuro il maggior consumo.

e' uno stress diverso , il mios bagli uan amnovra o al fai troppo veloce e' tutto un cicalino..arrivi al sera che nn avrai al schiena rotta o il polpaccio della frizione grosso come quello di uno struzzo , sarai solo stanco e nn rincogl.....

Le macchine d'oggi sono belle comode e soprattutto prestanti io ho un parco macchine tutto nuovo a parte un landini 4500 di 3o anni e più. Le nuove macchine sicuramente sono ottime su tutto ma sono un amante e appassionate delle macchina da anni 70 in poi quei bellissimi SAME col sollevatore laterale allo sterzo, i primi cambi con l'inverter meccanico, il differenziale a pedale le sterze meccaniche dei cingolati (oggi tutto in uso)e tante altre innovazioni che oggi sembrano scontate ma hanno davvero fatto la storia della meccanizzazione agricola. Dalle mie parti c'e' ancora un Fiat cingolato (non ricordo come si chiama) con lo sterzo anzichè le leve.

tra le differenze maggiori , pero quello che incide molto e' il cambio come prezzo

oggi un cambio full powr shift , costa 2 volte un motore e assorbe fino al 12% della potenza delo stesso nei passgi da una gamma all'altra oltre che ogni 1000h sei li a cambaire tra i 50 e i 60liitri di olio, piu i filtri ogni 250ore..

quello che io mi son sempre chiesto , se il gioco vale la candela , qunati sono i lavori in cui hai veramente bisogno?

x me una cosa comodissima e' l'inversore eletroidraulico , perche ti permtte senza toccare il cambio di fare delle manovre piu rapide , senza andare a cercare le marce, tanto piu che i lavori son tutti tra i 5 e i 15kmh , gia falciare a 20 kmh se hai un prato con degli allvvalalmenti nn stai sopra ( lascio a findisti falciare a 25kmh)

x strada sicuramente , sopratutto in frenata ti evita gli strattoni , e nn ti massacra, ma x esempio , qqundo passi il rototera , o semini il mais in cui la marcia e' sempre quella , o col diserbo , o con lo spandiconcime , in cui x nn sbgliare dosaggi x fino regoli il regime dei giri?

la comodita' sec me e' relativa...