Aumentare velocità ad un trattore

Il Fendt che parlavo è tuttora marciante e perfetto nelle mani di mio zio, ma non aveva l'ultima marcia della gamma piu grossa, ma addirittura una marcia completamente separata, unica e sola, ricordo qualche volta che l'ho guidato su strada quando inserivi quella marcia ed avevi un piccolo carico sul rimorchio 20/30 q il trattore stentava per salire di giri, ma negli anni 70 correre in quel modo era una cosa da pochi, non come oggi che i trattori corrono come auto.

sulla serie 90 leprotto avevano un ingranaggio in piu il cmabio bse che faceva i 35kmh , se nn sbaglio era il 16a+4r diventava un 20a+4r per lo meno quello e' il cambio che ha mio zio sul 110/90dt che fa i 40kmh a 2200 giri , se consideri che di motore arriva quasi a 2600giri puoi fare 2 calcoli su quanto arriva sul lungo..

sui fend , son sicuro che la 7a marcia la stradale sul 105 ce l'ha perche e' uno deit ratotri che hanno i miei vicini meccanici , ma e' anche vero che avendo il turbogiunto , la differenza/salto di marcia un po si smorza anche se devi lanciarlo tutto col rapporto inferiore x arrivare in settima a 1500/1600giri ..

Nel prossimo mese voglio fare una prova sul David Brown 1290, gli tolgo i suoi riduttori finali da 10/49 e gli metto gli 11/58 dell' 880Impematic, non sono un ingegniere ma dovrebbe correre come una lepre!!!

grintosauro ha scritto:sulla serie 90 leprotto avevano un ingranaggio in piu il cmabio bse che faceva i 35kmh , se nn sbaglio era il 16a+4r diventava un 20a+4r per lo meno quello e' il cambio che ha mio zio sul 110/90dt che fa i 40kmh a 2200 giri , se consideri che di motore arriva quasi a 2600giri puoi fare 2 calcoli su quanto arriva sul lungo..

la serie alta dal 115/90 al 180/90 veniva sostituito solo l'ingranaggio della quarta con uno decisamente + lungo. parlando con un possessore del 160/90 (carmine e livedrive lo conosce bene) si lamentava che per diversi lavori aveva problemi perchè con la quarta era troppo veloce e la terza troppo lenta.

a me risulta che i leprotto avessero 5 rapporti e non 4 per ogni gamma della serie 80 per lo 20+4 rispetto al 12+4

grintosauro ha scritto:a me risulta che i leprotto avessero 5 rapporti e non 4 per ogni gamma della serie 80 per lo 20+4 rispetto al 12+4

fino al 110-90 hanno la quinta marcia, dal 115-90 al 180-90 montano il cambio della serie 80 con 4 rapporti.

livedrive ha scritto:Nel prossimo mese voglio fare una prova sul David Brown 1290, gli tolgo i suoi riduttori finali da 10/49 e gli metto gli 11/58 dell' 880Impematic, non sono un ingegniere ma dovrebbe correre come una lepre!!!

Il 7,035 % (o il 7,02%, oppure il 7,55%) più veloce
Ma gli alberi sono ugualmente distanti?

Peccato credevo un po di piu!!! Ma avrei anche riduttori 9/58 forse sono piu lenti
Si quasi tutti gli alberi DB sono della stessa lunghezza totale, ma bisogna sostituire i freni, che nel caso dei piccoli sono di dimensioni inferiori, cosi si restringe un po la larghezza totale

A questo punto non resta che capire se la velocità aumenta o diminuisce

t=Z2/Z1

10/49 t=4,9
11/58 t=5,27
9/58 t=6,444

Se la ruota più piccola è quella motrice è una trasmissione riducente
All'aumentare del rapporto di trasmissione il numero di giri della ruota condotta diminuisce, quindi la velocità delle ruote diminuisce Correggetemi se sbaglio

Mi hai complicato le idee, guardando la tua scala sono veloci quelle in alto ho quelle in basso