Motosega McCulloch

Appena mi arrivano le membrane nuove forse si ragiona. Ora non c'è modo, c' han provato anche altri e niente da fare. Filtra benzina ovunque, poi FORSE andrà... mi ha incuriosito quella terza vite e non capisco cosa sia

Contra ha scritto:Appena mi arrivano le membrane nuove forse si ragiona. Ora non c'è modo, c' han provato anche altri e niente da fare. Filtra benzina ovunque, poi FORSE andrà... mi ha incuriosito quella terza vite e non capisco cosa sia

Sicuramente con le membrane rotte è impossibile carburarla...
La terza vite non so cosa possa essere, magari blocca qualche ago interno o altro..

Ciao

La terza vite, la ''T'' agisce sulla valvola a farfalla del carburatore e va regolata dopo la messa a punto delle precedenti due, dopo che il motore è abbastanza caldo.

Sailor65 ha scritto:La terza vite, la ''T'' agisce sulla valvola a farfalla del carburatore e va regolata dopo la messa a punto delle precedenti due, dopo che il motore è abbastanza caldo.

Complicata la cosa allora....

Purtroppo parlo di una quarta vite, questo non è il mio, ma dalla foto pare quasi identico, Appena ri-smonto il mio per le membrane lo fotografo.

La vite è quella color ottone che si vede fra H e L. La T è quella molla a fianco della descrizione. La L non si vede perchè rimane sotto la molla dell' accelleratore

JeanGabin ha scritto:

Sailor65 ha scritto:La terza vite, la ''T'' agisce sulla valvola a farfalla del carburatore e va regolata dopo la messa a punto delle precedenti due, dopo che il motore è abbastanza caldo.

Complicata la cosa allora....

No. Regola solo la leva dell'accelleratore per impedire che l'attrezzo si spenga o sia troppo alto di giri.
Va tarata in modo che il motore giri regolarmente e che comunque la catena resti ferma col motore al minimo.
Non ha niente a che fare con le altre due viti.

Sailor65 ha scritto:

JeanGabin ha scritto:

Sailor65 ha scritto:La terza vite, la ''T'' agisce sulla valvola a farfalla del carburatore e va regolata dopo la messa a punto delle precedenti due, dopo che il motore è abbastanza caldo.

Complicata la cosa allora....

No. Regola solo la leva dell'accelleratore per impedire che l'attrezzo si spenga o sia troppo alto di giri.
Va tarata in modo che il motore giri regolarmente e che comunque la catena resti ferma col motore al minimo.
Non ha niente a che fare con le altre due viti.

Ma allora è la vite che regola il minimo..

Si, ma riguardo alla quarta vite qualche idea?

Contra ha scritto:Si, ma riguardo alla quarta vite qualche idea?

Non la vedo...

Il buco nella foto sopra dove c'è la pinza è quello dell' alloggiamento della vite H. A fianco c'è una vitina color ottone, intendo quella. la vite L rimane a sinistra di questa vite, nascosta dalla valvola sopra