allora ho fatto una ricerca e in genere il motore che forniscono sul flo è l'honda gcv 160 ed il briggsstratton serie 675,ora veniamo alle differenze:

honda gcv 160 9.4 nm a 2500 giri

briggsstratton 190 9.2 nm a 3060 giri

attenzione,questi non sono i giri massimi delle macchine,indicano solo il picco di NM ai vari regimi,anche se honda ha quei 9.4 nm dai 2 ai 3000 giri e sotto i 2000 giri è quasi morto,mentre briggsstratton è più lineare su tutto l'arco di regime di rotazione..

ora potremmo dedurre che l'honda sia superiore al briggs perchè girando più lentamente riesce a generare una forza di spinta leggermente superiore ,ma ce anche da considerare che il briggsstratton è un motore di cubatura maggiore e per forza di cose più affidabile,quindi dato che io non mi fido di quello che dichiarano le case e che so per certo che l'honda gcv 160 NON è un motore professionale ma un buon hobbistico andrei sul briggsstratton,anche perchè essendo meno spinto durerebbe di più..

Secondo me erri nel dire che un motore che fa meno giri duri meno di uno che fa più giri, poi chiaramente ci sarebbe da scendere nei dettagli, avere una coppia NM maggiore può essere dato sempilicemente da una corsa diversa, in questo caso più corta....

Ciao

pensa che da un'altra parte ho visto che il briggs raggiunge più giri dell'honda e prima dei 200 giri motore ha più tiro,inoltre al massimo dei giri raggiunge una potenza in cavalli superiore..

ora dato che il flo in internet costa circa 80 euro in meno con il motore briggs da 190 invece dell'honda da 160,tu quale sceglieresti?
io so per certo che l'honda da 160 il gcv non è un motore professionale..

ora avrei una domanda per ORF..
quanto terreno devi lavorarci con un flo e quante volte all'anno ci passeresti,perchè avrei un'idea più vantaggiosa..