Compressore ad aria e problema con olio

Se esce tutto non conta il livello a cui deve stare, ma il tipo di olio. Magari se lavora e se ne buttà solo un pò finchè non raggiunge un determinato livello, non è grave, ma se ne esce tanto mi sa che non è l'olio giusto.

gerry94 ha scritto:Se esce tutto non conta il livello a cui deve stare, ma il tipo di olio. Magari se lavora e se ne buttà solo un pò finchè non raggiunge un determinato livello, non è grave, ma se ne esce tanto mi sa che non è l'olio giusto.

:( ho usato quello della mia smart. 10W40, in oltre amici mi hanno consigliato di usare proprio questo. però è anche vero una cosa... che questo problema dell'olio l'aveva già quando lho comprato, infatti una volta uscito tutto l'olio lo preso e posato in garage per 4 anni

messimo ha scritto:

gerry94 ha scritto:Se esce tutto non conta il livello a cui deve stare, ma il tipo di olio. Magari se lavora e se ne buttà solo un pò finchè non raggiunge un determinato livello, non è grave, ma se ne esce tanto mi sa che non è l'olio giusto.

:( ho usato quello della mia smart. 10W40, in oltre amici mi hanno consigliato di usare proprio questo. però è anche vero una cosa... che questo problema dell'olio l'aveva già quando lho comprato, infatti una volta uscito tutto l'olio lo preso e posato in garage per 4 anni

Va bene allora adesso puoi posarlo di nuovo in garage per 4 anni....

JeanGabin ha scritto:

messimo ha scritto:

gerry94 ha scritto:Se esce tutto non conta il livello a cui deve stare, ma il tipo di olio. Magari se lavora e se ne buttà solo un pò finchè non raggiunge un determinato livello, non è grave, ma se ne esce tanto mi sa che non è l'olio giusto.

:( ho usato quello della mia smart. 10W40, in oltre amici mi hanno consigliato di usare proprio questo. però è anche vero una cosa... che questo problema dell'olio l'aveva già quando lho comprato, infatti una volta uscito tutto l'olio lo preso e posato in garage per 4 anni

Va bene allora adesso puoi posarlo di nuovo in garage per 4 anni....

Jean almeno cancella quello che hai scritto nella firma :):)

eccheccavolo nn si puo amnco piu scherzare , almeno aspettiamo che passi l'ebifania , dopo torniamo nel tempo ordinario..

grintosauro ha scritto:eccheccavolo nn si puo amnco piu scherzare , almeno aspettiamo che passi l'ebifania , dopo torniamo nel tempo ordinario..

????

Era solo una battuta...

purtroppo non lo ho sottomano, ma posso dirti che ci andrebbe un olio diverso,
tipo 15/w40 che è minerale, anzi sai cosa ti dico che se trovi del 5/w30 andrebbe ancora meglio,.
Fermo restando che sarebbe da verificare che non ci sia il circuito ostruito, oppure metti troppo olio
e lo butta fuori...

Saluti

no ma scusate.. se un compressore butta fuori olio dallo sfiato del carter il motivo puo essere solo il segmento del pistone incollato.
In pratica l'olio del carter serve a lubrificare cilindro e mantello e viene distribuito per sbattimento dal movimento della biella.
Se viene spruzzato vuole dire che c'e' un trafilaggio di aria e che l'aria oltre che dalla valvola di scarico esce anche dal carter soffiando via l'olio nebulizzato.

Giusto ragionamento raviolo. La causa è il motore compressore che ha una perdità elevata, una soluzione potrebbe essere l'uso di un olio più denso che si nebulizza di meno.

gerry94 ha scritto:Giusto ragionamento raviolo. La causa è il motore compressore che ha una perdità elevata, una soluzione potrebbe essere l'uso di un olio più denso che si nebulizza di meno.

Appunto,

a parte il mezzo, o l'olio va cambiato con un olio più performante che fa al caso, oppure ha ragione raviolo, c'è un segmento
incollato e non circola, oppure un passaggio ostruito e non circola....

Si potrebbe fare una prova in moto massimo per 5 minuti, con gasolio al posto dell'olio per pulire tutto il
circuito, quindi evacuare tutto e rimettere olio di giusta viscosità.

Saluti