Tieniti il cingolato per il terreno duro, l'om per farti da jolly, un 150 e un 70, io farei cosi', (con l'aria che tira.. 2 buoni usati). Spendi un po' di piu' per l'attrezzatura, piuttosto che per il trattore.

magari venditi il cingolino landini..

Il landini lo devo tenere per la vigna
Io per gli altri trattori avrei pensato ad un 100 cv più che ad un 70 ed ad un 170 - 180
Per il cento avevo pensato ad un New holland tl 100 con caricatore e un 7810 jhon deere

puo' essere pure una soluzione, il 100 fa da tuttofare e il jd i lavori piu' gravosi. Alla fine la tua realta' la conosci bene te..
Se hai appezzamenti grandi, per me, e' un po' una verita' relativa di avere mega macchine, perche' avendo poche svolte e lavorando sul lungo la resa oraria effettiva e' significativamente piu' alta..

più che cv io parlerei di cilindri

un trattore a 3 cil 2ruote motrici un 4 turbo dt col caricatore , e un 6turbo dt per rippare seminare in combianta , rimorchi e spandiletame tieni il cingolo grosso x arare

ok, sta bene, ma se deve fare da zero un allevamento e i prati da sfalcio, supponendo che il capitale sia quel che sia, terrei l'850 al posto del 3 cil (a meno che non cada a pezzi) , e il resto come dici te, un 4 tra i 70 e i 100, che ti lavoro te ne macina gia' un bel po', e il jd.

Privilegerei le attrezzature, che tra una bala e l'altra ti costano piu' di 2 trattori usati.

Per ora come attrezzature dovrei acquistare solo quelle per la fienagione e come trattore solo quello col caricatore poi più in la acquisterei il jd
Secondo voi vale la pena comprare una metitrebbia ( giusto per mietere le mie terre pensavo ad una laverea 112 al o simili)?

mietritrebbia no , o trebbi almeno 250ettari senno nn conviene

Fino a 5/6 anni fa la avevo poi la vendetti
Abbiamo sempre avuto jd come metitrebbie

Considerato che i costi della trebbiatura a ettaro vanno da 50 a100. A ettaro con una metitrebbia che costa dai 15 ai 20 mila euro in 4/5 anni recupererei

nuova la vedo dura che si ammortizzi, un buon usato forse, perche' devi metterci dentro il costo operativo di manutenzione, riparazione e carburante, non la sola quota di reintegrazione.