se non lo apri , non hai al certezza matematica di cosa e' usurato amggiormente..,

in linea di amssima sec me e' al frizione... ma ce smepre una % di rpobabilita , che ci siano rpoblemi al cambio , e li son struzzi diabetici , mmm be no dai facciano anche solo gabbiani diabetici , ma sicuramnete uccelli piu grossi dei pettirossi..

li devi fare uan valutazione col tuo meccanico se nel periodo invernale , vale la pena di aprirlo e revisionarlo , per farlo andare meglio.


potresti anche solo aprire la piastra sopra il cambio e guardare per quello che si puo vedre se e' tutto a posto ( le spine che bloccano gli ingranaggi sui albero primario e secondario..)


oppure rischaire e farloa ndare finche nn si inchioda qualcosa , e devi cmq aprirlo , amgari vai avanti 10 anni , o il prossimo anno durante i fieni stai fermo in mezzo al campo ..

Hai provato a controllare quando schiacci la frizione se tira tutta la leva della frizione sul motore?

Magari sono le cose più semplici che ti sfuggono...

dipende da dov ee' il punto d'innesto disinnesto , se combaciano.

perche a volte il ferodo sui dischi inizia a staccarsi , percui facendo leggermente attito , nn stacca bene(come nel caso fosse unta)
puo anhe darsi che usando poco il motore il disco si sia usurato x "anzianita'" anch s enn e' arivato alle fatidiche 5500/6500ore (tempo in cui in genre con un utilizzo normale la frizione si consuma)


certo ches eil punto di disinnesto e' a fondo crosa el epdale , uan registrazioncina , nn ci farebbemale

ma nn penso che sia venuto fino al forum per un problema al cambio senza aver gia provato tutti i rimedi...

con quante ore di lavoro arriva circa a fine carriera un trattore del genere?

nulla me ne vogliano i samisti , am in genere ho visto cheemdiamente la vita del motore raffreddati ad aeria, e' di circa 7500/8500ore , considerando anche aratura ,e rotoimbalaltura erpicature, e nn solo traino dei rimorchi o fienagione , di circa 2000/2500ore in meso rispetto a quelli a liquido , sopratutto nei 6cilindri , perche negli ultimi 2 cilindri meno raffreddati dei primi 4cil.

e' anche vero che avendo el testate divise e' piu facile cambaire cilindri pistoni e guarnizioni della testa rispetto a un monoblocco unico.

ma se devoi cambiare pistoni e cilindri a quel punto mi conviene cambiare trattore nn pensi??

e me lo chiedi??

ovviamnete

state già emettendo la sentenza !!! il cambio dei same a sempre fatto schifo e lo sappiamo. Anche al mio grattava fino a quando è rimasta la marcia dentro e l ho portato dal meccanico con la ridotta. Comunque era qualcosa che spinge le marce non ricordo precisamente, tre o quattrocento euro per riparato, è costato piu far aprire il trattore che comprare il pezzo di ricambio. Percio non scoraggiarti.

nn scoraggiarti? per fortuna ho un amico che me lo smonta a gratis ma deve ancora venire a vedere che cos ha di preciso..altrimenti ero gia scoraggiato..ahahahah... cmq qualche sfascia carrozze che ha tipo le porte e vetri posteriori del drago anche se da riverniciare non c?è??

ce ne uo brescia te lo dico in mp basta chiedre


ma nn fai prima a farlele con dello scatolato?